Flad spiral er konstrueret af skiftende venstre og højre spiralspiraler, som er vævet sammen og forbundet af indbyrdes forbundne tværstænger.
Flat Spirals skiftende mesh-design hjælper med at reducere sporingsproblemer forårsaget af, at bæltet svinger til den ene side.De små åbninger i bæltets konstruktion giver slutbrugerne en flad transportoverflade, der er velegnet til produkter, der er tilbøjelige til at glide gennem mere åbne mesh-designs.
Båndet kan leveres med en svejst, stige eller krogkant og bruges i friktionsdrevne transportører.Flat Spiralcan leveres også med kædekanter, når en positiv drevkonfiguration er påkrævet.Flad spiral leveres oftest i rustfrit stål af klasse 304, men andre materialer er tilgængelige på forespørgsel.
Edge Tilgængelighed
Laddered Edge (LD) – kun mesh
Tværtråd med stiger er standardkantfinishen til flade spiralbælter.Bæltekanten er glat og giver mere båndkantfleksibilitet.Det bruges ofte, hvor svejsninger ikke er ønskelige til anvendelsen.Den er også mere effektiv i højtemperaturapplikationer, da stigekanten ikke er under driftsbelastning under brug og derfor mindre udsat for brud.
Krogkant (H) – kun mesh
Mindre udbredt end den stigekanttype, er krogkanten også ofte brugt, hvor svejsninger ikke er ønskelige til anvendelsen.Det er også en mulighed i applikationer, hvor svejsefaciliteter ikke er tilgængelige.Bæltekanten er glat og tillader bæltekantfleksibilitet.
Svejset kant (W) – kun mesh
Dette arrangement er mindre almindeligt end enten stigen eller krogkanten, da der er reduceret fleksibilitet mellem spolen og tværtråden ved kanterne.Med sammensvejsning af både spole- og tværtråde er der ingen afskårne trådender.
Kædekantdrevet mesh
Sammen med de ovennævnte maskekantfinisher kan disse masker drives af sidekæder ved hjælp af tværstænger, som er placeret gennem maskespolerne og derefter gennem kæder ved kanterne af nettet.Typerne af krydsstangsfinish på ydersiden af sidekæden er som følger:
Med svejset skive
Dette er den mest almindelige og økonomiske finish til et kædekantbælte og består af et centralt net, der bæres gennem systemet ved hjælp af kantkæder med bærende tværstænger gennem både mesh- og kantkæder.Afhængigt af trådtværtrådsstigningen kan tværstængerne træde i stedet for den gennemgående tværtråd i basisnettet.Tværstængerne afsluttes ved de udvendige kædekanter med en svejset skive.
Med split og skive
Selvom det er mindre økonomisk, giver denne type montering kunden eller servicepersonalet muligheden for at udskifte kantdrivkæderne, når nettet og stængerne stadig er brugbare.Samlingen består af et centralt net, der bæres gennem systemet ved hjælp af kantkæder med bærende tværstænger gennem både maske- og kantkæder.Tværstængerne er afsluttet på ydersiden med et boret hul for at muliggøre montering af en skive & split.Det tillader også reparationsudskiftning af sektioner af bæltet uden behov for at slibe stanghoveder af og svejse sammen igen.
NB: For større breddestabilitet af stænger til kæde er det normen, hvor det er muligt, at levere tværstængerne skruet ned for at gå gennem kantkæderne.
Forskellige andre stilarter af kædekantfinish
Disse omfatter: -
a.Tværstang svejset i plan med sidekædens hule stift.Dette er ikke en foretrukken standard, men det kan være nødvendigt, hvor bredden mellem transportbåndets siderammer og andre strukturelle dele skaber en begrænsning, hvor "svejset skive" eller "skive & split" ikke kan bruges.
b.Tværstang svejset flugtende gennem boret hul på indvendige plader af rulletransportørkæden.
Generelt fås de kædekantdrevne remme med 2 typer kantkæder: -
Transmissionskæde - har en lille rulle
Kædekantsidepladen kan understøttes enten på en vinkelsideramme, eller ved hjælp af en profileret skinne til at gå mellem sidepladerne og støtte på rullen.Alternativt kan den køre uden kædestøtte, hvor nettet understøttes tæt på kædekanten.
Transportørrullekæde – har en stor rulle.
Denne kædekant kan understøttes på en flad vinkelkantslidstrimmel, hvor kæderullen roterer frit langs transportørens længde.Kædens rullevirkning reducerer kædeslid og reducerer også driftsfriktionen på dette tidspunkt.
Metoder til kørsel
Friktionsdrevet
Den mest almindelige form for drev er det almindeligt stål paralleldrevne rullesystem.Dette system afhænger af friktionskontakten mellem bæltet og rullen for at sikre driv af bæltet.
Variationer af denne drivtype omfatter rullens efterslæbning med materialer som gummi, friktionsbremsebelægning (til høj temperatur) osv. Brugen af sådanne friktionslagrende materialer gør det muligt at reducere den operationelle drivspænding i remmen og dermed øge bæltets brugstid.
Kædekantdrevet
Med denne samling af bånd fremstilles båndnettets tværtrådsstigning for at sikre, at kædekanten er det drivende medium, idet båndnettet trækkes gennem kredsløbet af kæderne.
Standardmaterialetilgængelighed (kun mesh):
| Materiale | Maksimal tråddriftstemperatur °C |
| Kulstofstål (40/45) | 550 |
| Galvaniseret blødt stål | 400 |
| Chrome Molybdæn (3 % Chrome) | 700 |
| 304 rustfrit stål (1.4301) | 750 |
| 321 rustfrit stål (1.4541) | 750 |
| 316 rustfrit stål (1.4401) | 800 |
| 316L rustfrit stål (1.4404) | 800 |
| 314 rustfrit stål (1.4841) | 1120 (Undgå brug ved 800-900°C) |
| 37/18 Nikkel Chrome (1.4864) | 1120 |
| 80/20 Nikkel Chrome (2.4869) | 1150 |
| Inconel 600 (2.4816) | 1150 |
| Inconel 601 (2.4851) | 1150 |
